Efter nogle ugers kørsel med Magene L508 er det især stabiliteten, jeg hæfter mig ved. Den er nem at forbinde til min Wahoo ELEMNT ACE, giver et tydeligt overblik over biler bagfra og har fungeret godt med konstant lys på mine ture. Her er mine erfaringer med radarbaglygten – og en gennemgang af funktionerne, du bør kende før køb.
Kort fortalt
- Mine største plusser: Pris, batteri, bremselys og nem indstilling.
- Testet med: Wahoo ELEMNT ACE gennem nogle uger, primært med konstant lys.
- Min oplevelse: Stabil registrering; jeg har ikke oplevet en bil, som radaren overså i testperioden.
- Værd at vide: De mest detaljerede indstillinger ligger i Magene Utility-appen. Batteritallene længere nede er producentens, ikke en måling fra denne test.
Vi forhandler selv Magene L508 hos Ama’r Cykelservice. Anmeldelsen bygger på mine egne ture og oplevelser, mens specifikationer og funktionsbeskrivelser er hentet hos producenten. Jeg har ikke lavet en sammenligningstest med radarer fra andre mærker.
Hvad er Magene L508?
Magene L508 Radar Tail Light kombinerer en rød baglygte med en radar, der registrerer køretøjer, som nærmer sig bagfra. Informationerne vises på en kompatibel cykelcomputer, så du kan følge trafikken bag dig uden at skifte væk fra dine almindelige data eller kortvisningen.
Der er to forskellige signaler i spil: Du får en advarsel på computeren, og lygten kan ændre sit blink for at gøre opmærksom på dig over for den bagfrakommende trafik. Den indbyggede bremsefunktion er en tredje funktion, som reagerer på nedbremsning.
Det er netop kombinationen af lys og overblik, der gør en radarbaglygte interessant. Radaren er dog et supplement til at orientere sig i trafikken; en tom skærm er ikke en garanti for, at der ikke er nogen bag dig.
Montering og hvad der følger med
Der medfølger et beslag til sadelpinden, så du kan komme i gang uden først at købe en separat holder. Ifølge Magenes pakkeliste indeholder pakken:
- Magene L508 radarbaglygte.
- Sadelpindsbeslag med gummipude.
- Tre gummistropper.
- USB-C-ladekabel.
- Sikkerhedsstrop.
- Brugervejledning.
Beslaget fastgøres om sadelpinden med en passende gummistrop, og lygten drejes på plads i holderen. Sørg for, at den sidder fast, peger bagud og ikke skjules af en sadeltaske eller tøj. Magene anbefaler lodret montering med lygten vinkelret på vejen. Det er en lille detalje, som er værd at få rigtigt fra begyndelsen. Se producentens monteringsvejledning.
Nem forbindelse til Wahoo ELEMNT ACE
Opsætningen med min Wahoo ELEMNT ACE var ligetil: Tænd lygten, søg efter en ny sensor på cykelcomputeren, vælg radaren og opret forbindelsen. Jeg skulle ikke igennem en besværlig opsætning for at få radarvisningen i gang.
I min opsætning kan de fleste af de indstillinger, jeg bruger til hverdag, håndteres fra cykelcomputeren. Det gælder lys, radaradvarsler og andre grundlæggende valg. Jeg behøver derfor ikke tage telefonen frem for hver lille ændring.
Wahoo beskriver også parring og adgang til blandt andet lydadvarsler og batteristatus i sin vejledning til ANT+ radar på ELEMNT ACE. De tilgængelige lysfunktioner kan variere med radar, computer og firmware. Min oplevelse med ACE er derfor ikke et løfte om samme betjening på alle andre modeller.
På vejen: Stabil radar og et brugbart overblik
Når en bil nærmer sig bagfra, kommer den frem i radarvisningen på min cykelcomputer. Er der flere biler, kan jeg se flere markeringer og dermed få en fornemmelse af, hvor mange køretøjer der er på vej op bagfra. Det fungerer fint i praksis og er let at aflæse sammen med kortet.
Derudover kan jeg få små bip som lydadvarsel fra computeren. Det betyder, at jeg bliver gjort opmærksom på en bil, selv om jeg ikke lige kigger ned på skærmen. Lyd og grafik supplerer hinanden godt.
Under mine ugers test har jeg ikke oplevet biler, som lygten ikke registrerede, og radaren har virket meget stabil. Det er min erfaring fra de ture, jeg har kørt – ikke en kontrolleret måling af alle tænkelige trafiksituationer.
Det er heller ikke et system, der identificerer bilmodeller eller erstatter et kig over skulderen før et sving. Radaren arbejder med køretøjer i bevægelse i forhold til dig. Magenes angivne registreringsområde for relativ hastighed er 10–120 km/t, så man bør ikke forvente, at et køretøj, der følger præcis samme tempo, altid bliver stående som en markering.
Lysindstillinger: Mere end konstant lys og blink
Jeg har primært kørt med konstant lys. Det passer godt til min brug, og jeg har ikke haft behov for hele tiden at skifte mellem funktionerne. Mulighederne er der dog, hvis du vil tilpasse lygten mere præcist.
Med opdateret firmware har L508 syv tilstande. De omfatter konstant lys, almindeligt blink, pulserende lys, peloton, hurtigt blink, rotation og radar uden lys. Peloton er tænkt som en mere afdæmpet tilstand til gruppekørsel. Radar uden lys er netop det: Du kan få radaradvarsler, men har ikke en tændt baglygte fra L508.
Magene har tilføjet funktioner gennem firmwareopdateringer. Derfor kan ældre beskrivelser nævne færre tilstande. Magenes opdateringsoversigt beskriver tilføjelserne og mulighederne for at tilpasse lyset.
Advarselsblink ved biler og bremselys
Ude på vejen oplever jeg, at lygten begynder at blinke, når biler nærmer sig bagfra. Det giver en ekstra lysreaktion ud over min normale indstilling. Jeg har ikke målt, hvordan bilister reagerer på blinkene, så det vil jeg ikke tillægge en bestemt effekt på deres adfærd.
Bremselyset er en separat funktion: Ifølge Magene registrerer en indbygget accelerationssensor nedbremsning og aktiverer et kraftigere lys i cirka tre sekunder. Funktionen kan slås fra. Det er en af de egenskaber, jeg ser som et plus ved L508, men jeg har ikke lavet en særskilt måling af sensorens reaktionstid.
Batteri: God oplevelse, men ingen stopurstest
Batteriet har holdt godt i min brug, selv om jeg primært har valgt konstant lys. Jeg har ikke kørt en kontrolleret test fra fuld opladning til helt tomt batteri og vil derfor ikke sætte et bestemt antal timer på min egen erfaring.
Valget af lys og lysstyrke betyder noget for driftstiden. Producenten angiver følgende intervaller efter firmwareopdateringen:
| Tilstand | Producentens oplyste batteritid |
|---|---|
| Konstant lys | 4–11 timer |
| Peloton | 10–16 timer |
| Hurtigt blink | 15–18 timer |
| Puls eller almindeligt blink | 11–13 timer |
| Rotation | 10–12 timer |
| Kun radar, uden lys | Op til 19 timer |
Tallene er hentet fra Magenes firmware- og batterioplysninger. Indstillinger, temperatur og omgivelser påvirker resultatet. De 19 timer gælder altså ikke med en tændt baglygte. Lygten oplades med USB-C, og den har automatisk dvale og opvågning.
Magene Utility: Appen til de flere indstillinger
Vil du mere end de grundlæggende valg på cykelcomputeren, skal du hente Magene Utility. Det er Magenes app til blandt andet firmware og tilpasning af L508.
I appen kan du ændre lysstyrke og blink- eller pulsinterval, vælge tilstande til og fra og konfigurere radar og lys. Der er også muligheder for bremselys, advarselslys og dvale. Det er praktisk at kunne tilpasse, hvilke tilstande du faktisk vil bruge, så du ikke skal bladre gennem dem alle på lygten.
Appen kan desuden vise radartrafik. Magene oplyser, at denne visning kræver særskilt oplåsning, enten mod betaling eller via tilmelding til deres nyhedsbrev. Det er adskilt fra radarvisningen på din kompatible cykelcomputer. Tjek de aktuelle vilkår i appen, hvis du vil bruge telefonen som radarskærm.
Hvilke enheder er Magene L508 kompatibel med?
Det afgørende er understøttelse af ANT+ Radar, ikke blot at computeren har ANT+ eller Bluetooth. Magene nævner kompatible cykelcomputere fra blandt andet Garmin, Wahoo, Bryton og Magene samt udvalgte Garmin-ure. Kontrollér altid den konkrete model og dens firmware.
- Wahoo ELEMNT ACE: Brugt i denne test med en nem og stabil forbindelse.
- Andre cykelcomputere med ANT+ Radar: Radarvisning understøttes efter den konkrete computers muligheder.
- Kompatible ure: Kan være en mulighed, men er ikke afprøvet i denne test.
- Telefon med Magene Utility: Bruges til indstillinger og firmware; radarvisning har de særskilte vilkår nævnt ovenfor.
Radarvisning og fjernbetjening af lygten er forskellige funktioner. En computer kan godt vise biler uden at tilbyde alle lysindstillinger. Magene beskriver kompatibiliteten i sin vejledning til L508.
Specifikationer for Magene L508
| Egenskab | Producentens oplysninger |
|---|---|
| Mål | 38 × 94 × 25 mm |
| Radarens maksimale rækkevidde | Op til 140 m |
| Radarvinkel | 40° vandret; −10° til +10° lodret |
| Registrerbar relativ hastighed | 10–120 km/t |
| Trådløs forbindelse | ANT+ og Bluetooth |
| Lysvinkel | 220° |
| Oplyst synlighed for lyset | Op til 1,2 km |
| Lysstyrke | 6–40 lumen i konstant/hurtigt blink; 6–20 lumen i øvrige lystilstande |
| Vandbeskyttelse | IPX7 |
| Bremsesensor og automatisk dvale/opvågning | Ja |
| Opladning | USB-C |
Kilde: Magenes produktside og specifikationer. Radarens rækkevidde og lysets synlighed er to forskellige mål og er ikke målt efter i denne test.
Min vurdering: Meget radar for pengene
Magene L508 efterlader mig med et rigtig godt indtryk efter nogle ugers brug. Det er især en stabil radar, en ukompliceret forbindelse til min Wahoo ELEMNT ACE og en god batterioplevelse, der gør forskellen i hverdagen. Bremselyset og de mange indstillingsmuligheder trækker også op.
Fordele:
- Prisen er en klar styrke.
- Batteriet har fungeret godt, også med konstant lys.
- Bremselys som ekstra funktion.
- Nem parring og nem adgang til de daglige indstillinger.
- Stabil registrering på mine ture.
Det skal du være opmærksom på:
- De mest detaljerede indstillinger kræver Magene Utility.
- Fjernbetjening af lyset afhænger af din cykelcomputer.
- Den længste oplyste batteritid er med lyset slukket.
- Erfaringerne her dækker nogle ugers brug, ikke en langtidstest gennem flere sæsoner.
For mig er L508 en rigtig god radarbaglygte til prisen og et interessant alternativ til de mere etablerede løsninger fra Garmin og Wahoo. Det er ikke en konklusion om, at den slår dem i en direkte test; det er min vurdering af den funktion og stabilitet, jeg selv har oplevet.
Du kan se Magene L508 Radar Tail Light i webshoppen, hvor prisen ved udarbejdelsen af testen er 899 kr. Har du spørgsmål om din cykelcomputer eller montering, hjælper vi gerne hos Ama’r Cykelservice på Amager.